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    2019年10月05日职工故事

    杨眉:托起中国的圆月亮

      在我们湖南湘西有一处叫矮寨的苗家寨子,它坐落在险峻的群山之中,一线深深的德夯大峡谷,有如天堑,横亘于此......就在这座古老的苗寨上空,升起了一轮中国新时代的圆月亮。

       记得那是1999年,我与父母乘车从湖南前往重庆,那是我人生中第一次路过矮寨。汽车盘旋上了山路,路窄、坡陡、弯急,多险的路!6公里,我们足足行驶了30分钟。

      后来我才知道,这条矮寨盘山公路,是抗日战争时我们的先辈用生命凿通的要道。这条路,从来都与国家命运息息相关。

      当我第二次来到矮寨时,我成了一名高速公路人。2007年,湖南省高速公路集团组队修建矮寨特大悬索桥时,我是其中的一员。要在500多米深的峡谷之上,架一座“天桥”飞跃两岸,这在世界桥梁史上没有任何先例可以参考,我们能为国家创造新的奇迹吗?

      面对的第一个难题,德夯大峡谷的宽窄在900到1300米之间变化,在这里建设大桥,要用到重达6000吨一根的钢缆、近两万吨的钢桁梁,常规的悬索桥架构方案根本无法实现。怎么办?创造!我们探索出塔梁分离式悬索桥结构,实现了建筑与自然的完美融合!

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      第二个难题,矮寨大桥的单件吊装最大重量达120吨,这相当于近10台满载的重型货车,可钢桁梁架设在300到400米的高空,吊装设备无法使用。怎么办?还是创造!我们研发出了“轨索滑移法”,攻克了困扰桥梁界多年的难关!

      而我,作为一名试验工程师,是团队中最年轻的一员。记得刚到工地时,我是一个胆小、爱哭的女孩,我不仅每天要在简易的帐篷里重复着单调的试验,还因为交通不便,要把大量的材料和物资扛上山。每当夜深人静的时候,望着矮寨的星光,我多么渴望家的光亮。站在那山高谷深、飞鸟难渡的悬崖上,有好多次,我都萌生出了想回家的念头。但是,一位位甘入苦海、夙夜在公的前辈,坚定了我奋斗到底的决心。副指挥长陈国平在材料研发的关键时期突发心梗,可没等病情稳定,他就从重症监护室赶回了工地。当时正逢南方冰灾,一场突袭而至的暴风雪压垮了工地上刚建起的活动板房。但冰天雪地里,没有一个职工退缩,我们仍然坚持不断地质疑、探究、推翻再重来,终于,由中国创造的新型研锚体系从我们手里诞生!那一刻,我热泪盈眶,我知道,我已成为了一名真正的筑路人,我真切地感受到了战天斗地的豪迈!

      2012年3月31日,主跨1176米的矮寨特大悬索桥正式通车,它是当今世界跨度最大的峡谷桥梁!八低夤脑铝帘戎泄脑,矮寨大桥就是中国的圆月亮!”这是习近平总书记跨上大桥时发出的盛赞!是啊,大国重器,今天的中国,桥,不再只靠双手而造,更靠科学、靠创新;路,不再只为抗争而建,更为民族的复兴,人民的安康!

      2019年,我带着我的女儿驾车前往重庆,仿佛是时空穿越,这是她生命中第一次经过矮寨,这次,我们只用了一分钟。

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