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    2019年10月1日职工故事

    刘钰峰:开“毛泽东号” 做领军人

      我叫刘钰峰,是一名普通的火车司机。说普通又不普通,因为我开的那台机车是“毛泽东号”。第一次见到它时,夕阳的余晖洒在毛主席铜像上熠熠生辉。那一刻,有一种神圣感扎根在我心里,要是能开上这台车该多好。

      经过努力学习实践,严格考核,我如愿进入到“毛泽东号”机车组。第一次上车,师傅语重心长对我说:“开毛泽东号车,必须先做毛泽东号人!”是!这是一台承载着光荣与历史的机车?懊蠖拧,不仅是工作,更是使命。

      技术一手精,规章一口清,是对“毛泽东号”人的基本要求。为了不辱使命,我苦练本领,得到了师傅们的认可。2012年,我当上了“毛泽东号”第十二任司机长。交接时,老司机长对我说:记住,从今以后,你不仅要做“毛泽东号”人,更要带领机车组开领袖车,做领军人。那一刻,我下定决心,要让“毛泽东号”这面旗帜举得更高。

      2014年,“毛泽东号”结束了68年货运历史,开始担当客运任务,新增加线路里程435公里。拉了68年货,现在要运人,要调整技术,熟悉线路,总结经验,这是前所未有的严峻考验。73年来“毛泽东号”见证了新中国的成立、建设和改革发展,它史诗般地存在,承载过多少辉煌,我们就承担着多大的责任。

      为了熟悉新线路,我们对沿途设备反复勘测,回到班组立刻核对线路操纵图。上线操作,反复总结,轮番修改,最终,我们编制出上万字的平稳操纵手册,把它刻在心里,握在手上。

      旅客运输强调舒适度,平稳,更平稳。我们要求,挂车时,车钩上放一杯水,要滴水不洒。这是用于比武、考核的标准,在“毛泽东号”,这就是我们日常作业的标准。

      历经5个月的磨砺,路熟了,车稳了,新的挑战又来了。2014年12月,“毛泽东号”第五次换型,运行路线改成了北京到长沙。新车型,新路线,新压力,一切从头开始。1593公里,161个车站,159个弯道桥梁隧道,1070架信号机,我们铭刻在心,驾轻就熟。

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      每当听到旅客说:车都开了,怎么一点没感觉到;看到旅客在车徽旁兴奋拍照,看到路人停下脚步,注目行礼,我心里感到真骄傲!现在,“毛泽东号”连续安全行驶1100万公里,这是中国铁路史上安全行车的最高记录。

      2017年,作为党的十九大代表,我有幸在人民大会堂聆听习近平总书记的报告。听到总书记说到铁路,说到交通强国,我心潮澎湃,豪情满怀。

      新时代赋予我们新使命,在“交通强国,铁路先行”的伟大实践中,我们执着追逐梦想,坚守安全责任,驾驶着“毛泽东号”,永当时代先锋。在新时代的伟大征程上,续写下一个安全千万公里的传奇!

      出站信号,绿灯,绿灯好。

      道岔注意,道岔开通,道岔好。

      发车信号,白灯,信号好。

      我们,向着新征程——出发!

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